Itinéraires en métro parisien

métro, RER, Paris, banlieue

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Aller d'un point à l'autre de Paris, France, en métro parisien n'a jamais été aussi facile ! Ce site permet de rechercher rapidement le meilleur itinéraire en métro à Paris et en banlieue parisienne empruntant le réseau de la RATP ou de la SNCF (lignes 1 à 14 du métro, ligne A,B,C et D du RER). Il suffit de connaître sa station de départ et sa station de destination, et l'application calcule automatiquement et en une fraction de seconde l'itinéraire le plus rapide en métro ou en RER, en évitant si possible les correspondances et/ou la marche à pied.

La RATP est un établissement public fondé en 1948 et gérant une partie importante des transports en commun de Paris (notamment le bus et le métro) et de sa banlieue. La SNCF fut quant à elle créée en 1937 et gère une partie du transport des voyageurs en Ile-de-France, notamment certains tronçons de RER.

Lignes de métro de Paris

ligne 1 | ligne 2 | ligne 3 | ligne 3bis | ligne 4 | ligne 5 | ligne 6 | ligne 7 | ligne 7bis | ligne 8 | ligne 9 | ligne 10 | ligne 11 | ligne 12 | ligne 13 | ligne 14 | RER A | RER B | RER C | RER D

Tarification :

On peut effectuer un trajet d'un bout à l'autre des lignes de métro de 1 à 14 avec ou sans correspondance en utilisant un seul ticket de zone 2 à tarification unique. En revanche la tarification varie avec la distance si l'on emprunte les lignes de RER en dehors des zones 1 et 2.
Exemples de tarifs appliqués par la RATP selon l'itinéraire: Avec le billet Aéroport, le coût d'un trajet entre une gare du RER B et l'aéroport Charles-de-Gaulle est de 10,30 euros. Exemple : trajet Châtelet-les-Halles Aéroport CDG 1.

Le coût d'un Ticket t+ RATP pour tout itinéraire en zones 1 et 2 et vendu par carnet de 10 est de 1,69 euros (soit 16,90 euros le carnet). Acheté à l'unité, le ticket t+ coûte 1,90 €. Le ticket t+ permet de voyager sur la totalité des lignes du métro quelle que soit la zone, et dans le RER en zones 1 et 2. Exemples de trajets réalisables avec un simple ticket t+ :
trajet gare du nord vers Bastille, trajet Châtelet les Halles vers gare du nord, trajet aéroport de Roissy vers Châtelet-les Halles, trajet Gare du Nord vers République, trajet Gare du Nord vers Hôtel de Ville, trajet Gare du Nord vers Place d'Italie

Avec un seul ticket t+, on peut voyager pendant deux heures à partir de la première validation du billet, le trajet effectué pouvant inclure une ou plusieurs correspondances métro/métro ou métro/RER. Si votre trajet en RER sort de Paris, il faut acheter un ticket correspondant à la destination voulue, dont le tarif dépend de cette destination.

Disparition progressive du ticket t+ à partir de 2021 et apparition de nouveaux titres de transport

Depuis fin 2021, les tickets magnétiques t+ en carton sont petit à petit retirés de la vente pour une disparition totale programmée en 2025. Les usagers du métro et du RER devront opter pour des alternatives digitales, présentées par la RATP comme plus avantageuses et plus pratiques. Cette évolution sera très progressive et il sera toujours possible jusqu'en 2025 de valider des tickets t+ en carton à l'entrée des stations de métro ou de RER.

Pour remplacer le ticket t+, plusieurs alternatives sont possibles:

  • Navigo Liberté + : c'est un passe Navigo personnalisé (avec nom, prénom et photo) qui permet de voyager à la carte, car il enregistre chaque mois les déplacements de son détenteur, et le prélèvement du montant total de ces déplacements a lieu le mois suivant. Ce titre de transport permet d'emprunter de façon illimitée le métro, le RER, mais aussi le bus, Orlybus, Roissybus, ainsi que le tramway et le funiculaire de Montmartre. Chaque trajet est facturé 1,49€ (hors OrlyBus/RoissyBus), mais le montant total des déplacements (hors OrlyBus/RoissyBus) est plafonné à 7,50 € par jour, c'est à dire qu'un usager qui atteint cette limite en une seule journée (hors OrlyBus/RoissyBus) verra ses autres déplacements effectués cette même journée non facturés.
  • Ticket t+ sur passe Navigo Easy et téléphone: Pour les touristes et les clients voyageant occasionnellement, il permet de recharger ses titres sur un passe rechargeable ou sur un smartphone (via l'appli "Bonjour RATP")?

    Bien sûr, les Forfaits Navigo illimités Mois et Semaine permettant à ses détenteurs de voyager de manière illimitée à Paris et en Ile-de-France sur tous les modes de transport (sauf Orlyval) avec une tarification forfaitaire seront toujours d'actualité. En effet, les Forfaits Navigo permettent d'effectuer n'importe quel itinéraire RATP ou SNCF à Paris et en Ile-de-France en bus, métro, train, RER, tramway et T zen (sauf Orlyval).

    Fréquentation

    Le nombre de voyageurs empruntant les lignes de métro s'élève à 5,3 millions par jour, soit environ 1,5 milliards de voyageurs annuels. Certaines lignes sont beaucoup plus fréquentées que les autres, comme les lignes 1 (qui parcourt Paris d'est en ouest) et 4 (qui parcourt Paris du nord au sud). Globalement, la fréquentation est en hausse depuis plusieurs années.

    Les stations de métro de Paris les plus fréquentées sont :
    Gare du Nord, Saint-Lazare, Gare de Lyon, Montparnasse-Bienvenüe, Châtelet - Les Halles, Gare de l'Est, République, Les Halles, Bastille, Châtelet, Hôtel de Ville ,Opéra, Place d'Italie, Franklin D. Roosevelt, Belleville, Esplanade de La Défense, Palais Royal Musée du Louvre, Strasbourg Saint-Denis, Gare d'Austerlitz, Place de Clichy, Barbès Rochechouart, Porte Maillot, Nation, Charles de Gaulle Etoile

    Le métro de Paris, exploité par la RATP, comporte 16 lignes numérotées de 1 à 14, y compris les lignes 3bis et 7bis, dont la longueur totale est d'environ 220 km. Il faut y ajouter les lignes de RER A et B, également gérées en grande partie par la RATP. Les autres lignes de RER sont gérées par la SNCF. La première ligne du métro parisien (et de France !), qui reliait la porte de Vincennes à la Porte Maillot, fut inaugurée peu après l'ouverture de l'exposition universelle de 1900. Le réseau se densifia ensuite très rapidement jusqu'à la seconde guerre mondiale.

    Le réseau métropolitain de Paris présente la particularité d'être très dense, avec une distance assez faible entre deux stations successives. C'est en fait le réseau de métro le plus dense du monde, chaque point de Paris intra-muros étant situé à moins d'un kilomètre d'une station. Il y a en effet environ 300 stations de métro pour une superficie totale de 105 km carrés (ville intra-muros), soit presque trois stations par kilomètre carré. Cela fait de multiples possibilités de trajets, plus ou moins rapides ou pratiques. Si les rames de métro comportent au maximum six voitures, celles de RER peuvent être beaucoup plus longues. La plupart des lignes intra-muros sont souterraines. Seules les lignes 2, 5 et 6 comportent des tronçons aériens à l'intérieur de Paris. La ligne la plus longue est la ligne 8, qui parcourt un peu plus de 23 km entre chaque terminus. La ligne la plus courte du réseau est la ligne 3bis, qui ne comporte que quatre stations pour une longueur de 1,3 kilomètres.

    Fréquence de passage

    Aux heures de pointe, la fréquence entre chaque rame de métro est d'environ deux minutes et de quatre minutes aux heures creuses. En soirée, cette fréquence entre deux rames peut s'élever à huit minutes. Les fréquences de passage du RER sont plus faibles : de l'ordre de trois à quatre minutes dans Paris intra-muros aux heures de pointe et de cinq à huit minutes aux heures creuses pour le RER A par exemple.

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