Itinéraire en métro - Paris

métro, RER, Paris, banlieue

Consultez le plan du métro de Paris 2026 pour préparer vos déplacements dans la capitale.

Découvrez également le plan touristique de Paris, avec les principaux monuments, musées et quartiers à visiter.

Calcul d'itinéraires - Métro de Paris

Trouvez le meilleur itinéraire en métro à Paris et en banlieue parisienne empruntant le réseau de la RATP ou de la SNCF (lignes 1 à 14 du métro, ligne A,B,C et D du RER) !

Aller d'un point à l'autre de Paris, France, en métro parisien n'a jamais été aussi facile ! Il suffit de connaître sa station de départ et sa station de destination, voire simplement le nom d'un musée, d'un monument, d'un hôpital ou d'un établissement public et l'application calcule automatiquement et en une fraction de seconde l'itinéraire le plus rapide pour s'y rendre en métro ou en RER, en évitant si possible les correspondances et/ou la marche à pied.

La RATP est un établissement public fondé en 1948 et gérant une partie importante des transports en commun de Paris (notamment le bus et le métro) et de sa banlieue. La SNCF fut quant à elle créée en 1937 et gère une partie du transport des voyageurs en Ile-de-France, notamment certains tronçons de RER.

Trajets entre gares et aéroport

Lignes de métro de Paris

Tarification

Depuis le 1er janvier 2025, deux nouveaux titres de transport ont vu le jour :

• Le Ticket Métro-Train-RER : au prix unique de 2,50€ (1,25€ en tarif réduit) il permet de voyager dans toute l’Île-de-France par le métro, le train ou le RER. Cependant des exceptions existent comme les stations desservant les aéroports.
• Le Ticket Bus-Tram : au prix unique de 2€ (1€ en tarif réduit), il vous permet de voyager dans toute l’Île-de-France en empruntant le bus ou le tramway (hors T11, T12, T13 et sauf Orlybus, Roissybus)

NB/ En cas de correspondance, entre le métro et le bus ou entre le métro et le tram, et réciproquement, il vous faudra acheter et valider un Ticket Métro-Train-RER et un Ticket Bus-Tram.

Ces deux titres de transport viennent en remplacement des anciens et sont téléchargeables sur un Passe Navigo Easy. Ils sont téléchargeables également sur téléphone, mais nous conseillons d'utiliser le Passe Navigo Easy, plus pratique et qui vous évite d'avoir à sortir votre smartphone dans une station de métro (risque de bousculade, d'agression ou de vol au moment de passer les tourniquets).

Mais il existe aussi une autre façon de voyager : le Navigo Liberté +, qui existe toujours mais qui est désormais valable pour toute l’Île-de-France. (alors qu'auparavant il n'était utilisable en gros que dans Paris intra-muros).

Le pass Navigo Liberté + est un Navigo Personnalisé (format carte bancaire avec nom, prénom et photo du détenteur).

Ce pass Navigo Liberté + permet à son détenteur de voyager librement sans acheter de titre de transport à l‘avance tout en bénéficiant d’avantages tarifaires. En effet, avec le pass Navigo Liberté +:

• Le prix du ticket Métro-Train-RER est à 1,99€ (0,99€ en tarif réduit).
• Le prix du Ticket Bus-Tram est à 1,60€ (0,80€ en tarif réduit)
• La correspondance offerte entre Métro-Train-RER et Bus-Tram (on ne paie que le prix du Ticket Métro-Train-RER, même si le trajet emprunte le métro et le bus (ou le tram).

Le Pass Navigo Liberté + est donc un passe Navigo personnalisé (avec nom, prénom et photo) qui permet de voyager à la carte, car il enregistre chaque mois les déplacements de son détenteur, et le prélèvement du montant total de ces déplacements a lieu le mois suivant. Ce titre de transport permet d'emprunter de façon illimitée dans les limites de l'Île de France le métro, le RER, le train mais aussi le bus, Orlybus, Roissybus, ainsi que le tramway et le funiculaire de Montmartre. Chaque trajet est facturé 1,99 € (hors OrlyBus/RoissyBus, ligne 14 du métro depuis ou vers la station "Aéroport d'Orly"), mais le montant total des déplacements (hors OrlyBus/RoissyBus) est plafonné à 12 € par jour, c'est à dire qu'un usager qui atteint cette limite en une seule journée (hors OrlyBus/RoissyBus) verra ses autres déplacements effectués cette même journée non facturés. Bon à savoir : Avec Navigo Liberté +, si vous effectuez un trajet bus/tram avant et/ou après un trajet métro ou RER dans Paris, dans un délai d’une heure trente minutes, un seul trajet vous sera facturé !

Bien sûr, les Forfaits Navigo illimités Mois et Semaine permettant à ses détenteurs de voyager de manière illimitée à Paris et en Ile-de-France sur tous les modes de transport (sauf Orlyval) avec une tarification forfaitaire sont toujours d'actualité. En effet, les Forfaits Navigo permettent d'effectuer n'importe quel itinéraire RATP ou SNCF à Paris et en Ile-de-France en bus, métro, train, RER, tramway et T zen (sauf Orlyval).

Fréquentation

Le nombre de voyageurs empruntant les lignes de métro s'élève à 5,3 millions par jour, soit environ 1,5 milliards de voyageurs annuels. Certaines lignes sont beaucoup plus fréquentées que les autres, comme les lignes 1 (qui parcourt Paris d'est en ouest) et 4 (qui parcourt Paris du nord au sud). Globalement, la fréquentation est en hausse depuis plusieurs années.

Stations de métro de Paris les plus fréquentées

Fréquence de passage des rames

Aux heures de pointe, la fréquence entre chaque rame de métro est d'environ deux minutes et de quatre minutes aux heures creuses. En soirée, cette fréquence entre deux rames peut s'élever à huit minutes. Les fréquences de passage du RER sont plus faibles : de l'ordre de trois à quatre minutes dans Paris intra-muros aux heures de pointe et de cinq à huit minutes aux heures creuses pour le RER A par exemple.

Les temps d'attente entre chaque rame sont également un peu plus long les jours fériés ou pendant les week-ends.

Le réseau du métro

Le métro de Paris, exploité par la RATP, comporte 16 lignes numérotées de 1 à 14, y compris les lignes 3bis et 7bis, dont la longueur totale est d'environ 220 km. Il faut y ajouter les lignes de RER A et B, également gérées en grande partie par la RATP. Les autres lignes de RER sont gérées par la SNCF. La première ligne du métro parisien (et de France !), qui reliait la porte de Vincennes à la Porte Maillot, fut inaugurée peu après l'ouverture de l'exposition universelle de 1900. Le réseau se densifia ensuite très rapidement jusqu'à la seconde guerre mondiale.

Le réseau métropolitain de Paris présente la particularité d'être très dense, avec une distance assez faible entre deux stations successives. C'est en fait le réseau de métro le plus dense du monde, chaque point de Paris intra-muros étant situé à moins d'un kilomètre d'une station. Il y a en effet environ 300 stations de métro pour une superficie totale de 105 km carrés (ville intra-muros), soit presque trois stations par kilomètre carré. Cela fait de multiples possibilités de trajets, plus ou moins rapides ou pratiques. Si les rames de métro comportent au maximum six voitures, celles de RER peuvent être beaucoup plus longues. La plupart des lignes intra-muros sont souterraines. Seules les lignes 2, 5 et 6 comportent des tronçons aériens à l'intérieur de Paris. La ligne la plus longue est la ligne 8, qui parcourt un peu plus de 23 km entre chaque terminus. La ligne la plus courte du réseau est la ligne 3bis, qui ne comporte que quatre stations pour une longueur de 1,3 kilomètres.