L'automatisation de la ligne a consisté à remplacer le conducteur par un système d'automatisation de l'exploitation des trains. Ce système permet un intervalle théorique de 75 secondes entre deux navettes. Il offre aussi l'avantage de pouvoir adapter en temps réel le niveau de service à celui de la demande, quelle que soit l'heure, par l'injection de rames supplémentaires. Par ailleurs, les conducteurs ayant été supprimés sur l'ensemble de la ligne, celle-ci est moins suceptible d'être perturbée en période de grève.
Cette automatisation a conduit à une augmentation de 6% de la capacité de chaque rame, la place occupée par la cabine de pilotage étant désormais accessible aux voyageurs. La vitesse commerciale des rames a quant à elle augmenté de 4%. Des portes palières ont été installées sur tous les quais, ce qui a contribué à améliorer grandement la sécurité des voyageurs ainsi que la régularité des trains, en évitant toute intrusion intempestive sur les voies.
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